大型汽轮机隔板洼窝中心测量分析
汽轮机隔板和轴封洼窝中心快速测量方法
公司承接汽轮机隔板同心度，压缩机同心度，船舶艉轴管同心度服务，涡轮机和发电机之间联轴器对准，涡轮机隔板表面的平面度，直线度
同心度激光测量系统，现以一级缸为例简要介绍测量步骤。
第一，先将激光发射器安装在滑道十字头上，通过无线蓝牙连接好主机，用纸板在刮油环孔中设一个中心标记，
调整激光发射器调整盘的水平和垂直位移旋纽，直至激光穿过纸板靶心;在气缸部位测量激光束，保证激光束能够在
气缸侧被接受器检测到，并穿过中心。
第二，打开主机，(任意三点法功能， 在滑道.上两个位置测量，依次输入测量点间的距离。）
调整支架.上接收器中心靶的高度基本等于滑道的半径，分别记录接受器支架在两个测位的垂直于滑道平面的三个点，
记录数据。将1、2两测位的数据记录在主机内。
第三，调整支架上接收器中心靶的高度基本等于气缸的半径，同样方法在气缸侧测量内3、4测位的距离和数据,
第四，将滑道的1、2测位作为激光对中的基准点，从而测量出气缸上3、4测位中心与1、2测位的偏差，得出气缸垂直和水平方向上的同心度偏差
从实际测量调整过程来看，由于滑道为上、下半圆，支架位置受到限制，左右的数据不够准确。气缸与滑道中间接简为止口连接，
气缸安装主要调整气缸的水平度，在垂直方向上调整，因此水平方向的误差可忽略，数据主要参考垂直方向的偏差。
以两个圆作为基准点（1，4为基准）
汽轮机隔板和轴封套找正的几种常用的方法中，有拉钢丝找正、假轴找正、
用汽轮机转子找正以及激光找正等方法。近几年来出现的激光找正法无疑是一
个先进的找正工具，但是由于种种条件的限制，目前它还不能完全替代其它几
种找正方法，因此本文在分析这种找正方法的同时，着重分析了拉钢丝找正法
和假轴找正法，指出在找正过程中可能造成误差的原因和减小这些误差应采取
的方法。以下的几种测量方法流程比较复杂，我公司也承接同心度 平面度
直线度测量服务。技术人员带设备到现场测量并指导调试。
拉钢丝找正法
用拉钢丝法找正汽机隔板的最大优点是方法简便、工具简单，找正前只要
将细钢丝穿过隔板和汽缸前、后汽封洼窝，并尽可能地减小钢丝垂弧。
为了提高测量精度，在用内径千分尺测量各洼窝到纲丝的距离时，可在汽
缸体与纲丝（钢丝与汽缸必须绝缘）间接入监听耳机，使内径千分尺与钢丝一
接触，耳机中就能听到声音。
假轴找中心
假轴有两种，一种假轴两端搁在正式的轴瓦上，故假轴轴颈的外径和加工精度
必须与转子轴颈相同：另一种假轴两端支持在滚动轴承上，轴承外壳有三个可
调整的支腿，固定在轴承座或前后端汽封洼窝中。用滚
动轴承作支承的假轴的优点是，因装于滚动轴承内的轴颈端与中部钢管是分开
的，因此只要更换中间的钢管，就可以适用于测量各种汽轮机隔板的找中心工
作。前一种假轴不必调心，但要测量前后汽封洼窝中心，与转子找中心记录相
比较以消除假轴轴颈大小、精度等原因造成的测量误差。后一种假轴必须根据
转子在前后汽封注窝中的位置来调整中心。
